W.A.Y. (Where Are You ?) localizzazione per logistica e sicurezza

Esigenza

La aziende che producono e consegnano il calcestruzzo hanno la necessita' di controllare e garantire la qualita' e le caratteristiche di resistenza del prodotto fino alla consegna al cliente in cantiere.
Le proprieta' meccaniche del calcestruzzo, infatti, sono influenzate dal tempo impiegato per la consegna, dalle modalita' di rotazione della botte, dall' eventuale aggiunta di acqua all' impasto originario, dalla temperatura in fase di getto.
Per garantire pertanto la qualita' del prodotto e' necessario controllare questi parametri quando il calcestruzzo e' in fase di trasporto e scarico in cantiere.

Come tutti i trasportatori, inoltre, il produttore di calcestruzzo e' interessato all' ottimizzazione delle consegne in termini di costi (riduzione dei tempi e dei chilometri) e maggior numero di consegne effettuate per mezzo, controllo di eventuali abusi (materiale scaricato non nelle sedi opportune, uso dei veicoli impropri, consumo eccessivo di carburante …), migliore gestione dei veicoli e della manutenzione …

Soluzione

Il sistema si basa su un dispositivo di localizzazione GPS e comunicazione GPRS (MTS02, MTS15 o MTS40) installato sull' autobetoniera che, oltre alle informazioni di posizione, velocita' e direzione, consenta, tramite specifici sensori, l'acquisizione di dati in tempo reale sullo stato operativo della betoniera e sui parametri che influenzano le caratteristiche del prodotto trasportato.

I sensori e l informazioni utilizzabili, a seconda dell' applicazione, sono i seguenti:

• quadro veicolo (ingresso digitale): accensione dell' autobetoniera, stato operativo o fermo macchina;

• fermo/movimento, velocita', direzione (ricevitore GPS): veicolo in sosta o in movimento per consegna o ritorno in centrale di betonaggio;

• botte in stato di mescola (ingresso digitale); indica che l' autobetoniera e' in fase di trasporto o di omogeneizzazione se la pressione nel circuito idraulico e' elevata;

• botte in stato di scarico (ingresso digitale); indica la rotazione contraria a quella di mescola che consente la fuoriuscita del calcestruzzo dalla botte;

• pressione nel circuito idraulico (trasduttore di pressione): indica lo sforzo realizzato per la mescola del calcestruzzo e fornisce informazioni per la determinazione dello slump;

• flussostato (dispositivo specifico con ingressso digitale): indica lo stato di apertura o chiusura di un condotto dell' acqua presente sull' autobetoniera; lo stato di apertura puo' indicare aggiunta di acqua, mentre la durata temporale dell' apertura, moltiplicata per la portata di acqua nell' unita' di tempo, fornisce una indicazione dell volume di acqua aggiunta.

• flussometro (dispositivo specifico con generatore di impulsi): misura con maggiore esattezza il passaggio di acqua contando il numero di impulsi che, moltiplicato per il volume associato a ciascun impulso, fornisce con esattezza il volume di acqua aggiunta;

• velocita' rotazione della botte (sensore di prossimita' con ingresso digitale): fornisce il verso di rotazione in modo analogo ai sensori di mescola e scarico ed in piu' consente di controllare meglio la velocita' della botte in fase di omogeneizzazione;

• temperatura esterna (sonda di temperatura per aria): consente il controllo della temperatura al momento del getto per evitare temperature critiche che possono danneggiare la reazione chimica che porta alla presa del calcestruzzo.

Funzionamento

La Centrale di Controllo riceve in tempo reale i dati dalle autobetoniere e svolge le seguenti funzioni:

• localizzazione dei mezzi su cartografia dettagliata
• visualizzazione del percorso con indicazione delle velocità di percorrenza
• indicazione della pressione nel circuito idraulico
• indicazione della fase operativa (mescola o scarico)
• indicazione di aggiunta di acqua
• indicazione della temperatura esterna (getto)
• memorizzazione dei dati di trasporto per analisi successive
• stampa di report dettagliati e riepilogativi

La Centrale di Controllo gestisce le autobetoniere di tutti gli impianti di produzione contemporaneamente, indipendentemente dal numero; e' possibile dividere le autobetoniere in flotte per consentire ad ogni impianto la gestione dei propri mezzi.

Il sistema puo' essre completato con diverse opzioni tra le quali le piu' interessanti sono le seguenti:

• lettura dati funzionamento del veicolo da centralina elettronica FMS (CAN bus) per controlli e manutenzione;

• display per messaggistica, display grafico con navigatore per invio destinazioni di consegna direttamente da centrale;

• sonda carburante per il controllo di rifornimenti, prelievi non autorizzati e consumi;

• riconoscimento autista e blocco/sblocco motore dell' autobetoniera.

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